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怎样解决涡轮涡杆减速电机常见问题
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   日期:2014-3-27   阅读:1183次
涡轮涡杆减速电机常见问题:减速机发热和漏油。为了提高效率,涡轮涡杆减速电机一般均采用有色金属做涡轮,涡杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使涡轮涡杆减速电机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。解决呢,以下四点供参考!
 
保证装配质量。可或自制一些专用工具,拆卸和安装涡轮涡杆减速电机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、涡轮涡杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
 
润滑油和添加剂的选用。涡齿减速机一般选用 220 齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。
 
涡轮涡杆减速电机安装位置的选择。位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。建立润滑维护制度。可根据润滑“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过 40℃或油温超过 80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。
 
注意事项:加油时,要注意油量,保证涡轮涡杆减速电机得到正确的润滑。
 
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