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涡轮涡杆减速机的常见问题
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   日期:2014-3-5   阅读:1373次
常见问题及其原因。
(1)减速机发热和漏油,
(2)涡轮磨损,
(3)传动小斜齿轮磨损,
(4)轴承(涡杆处)损坏。
 
发热和漏油
 
涡轮减速机为了提高效率,一般均采用有色金属做涡轮, 采用较硬的钢材做涡杆,由于它是滑动摩擦传动,在运行过程中,就会产生较高的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面产生间隙,而油液由于温度的升高变稀,容易造成泄漏。主要原因有四点,一是材质的搭配是否合理,二是啮合磨擦面的表面质量,三是润滑油的选择,添加量是否正确,四是装配质量和使用环境。
 
涡轮磨损
 
涡轮一般采用锡青铜,配对的涡杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经涡杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时,涡杆就象一把淬硬的“锉刀”,不停地锉削涡轮,使涡轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,像某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,涡轮涡杆的材质,装配质量或使用环境等原因。
 
斜齿轮磨损
 
一般发生在立式安装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。
 
轴承损坏
 
减速机发生故障时,即使减速箱密封良好,该厂还是经常发现减速机内的齿轮油已经被乳化,轴承已生锈、腐蚀、损坏,这是因为减速机在运停过程中,齿轮油由热变冷后产生的水分凝聚造成;当然,也和轴承质量,装配工艺方法密切相关。
 
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