圆睿鑫电子有限公司：齿轮减速电机设计
怎样差异模块，是齿轮减速电机模块化规划的关键问题。模块种类少，通用化程度高，加工批量大，对下降本钱有利。但从系统的外涵考虑，规划时应对产品的整体、功用、功用和本钱等方面进行全面剖析，才调合理判定模块的种类和数量。
从国外几家专业厂来看，齿轮减速电机的模块按功用分可分为动力模块、变速模块、联接模块及附加模块四大类。其间的模块又可细化。如动力模块：可建立轴、轴承、箱体、齿轮、油封等模块。尽量考虑全系列中模块的通用性。如齿轮规划中经优化剖析一同，螺旋角β=20°，齿宽系数Φ=0.35，而模数、齿数、变位系数也一同。这样，齿轮作为模块具有通用性了。如上所述的德国曼内斯曼·德马克(Mannesmann·Demag )的AF系列减速机的中心距中，机座号AF06榜首级中心距同AF05的第二级中心距一同，而AF07的第1级同AF06的第二级一同，而整个系列又按此类推，主要是考虑了该系列里边的齿轮模块的通用性。
国内已开发的组合的减速器、减速电机、有制动功用的电机减速机。是我国的齿轮减速电机模块化组合的雏形。
齿轮减速电机一般缺点原因：a 减速机过热
1)超负荷
2)润滑油短少或过多
b 失常的安稳的作业噪声
1)翻滚/研磨噪声，轴承损坏
2)敲击噪声，啮合不规则
c 失常的不安稳的作业噪声
油污染或油量短少
d 通气器漏油
1)油量太多
2)通气器设备不正确
e漏油 密封损坏